又一家航司倒下！停航停薪裁员倒闭继续！最新停航、运力调减汇总！货运运力同比下降35%
2020.4.29
日前，世卫组织警告欧洲仍处于“疫情风暴中心”，日本宣布“紧急事态宣言”适用范围扩展至全国，而数日之前，美国也确认其50州全部进入“重大灾难状态”。海外疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。刚刚！澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空在疫情中轰然倒下！根据国际航空运输协会日前发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。而三周前，这一协会的预测是如果严格的旅行限制持续3个月，收入比去年减少44％。但是，停飞潮带来的影响远超航空公司本身，全球航空和相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。
国内航司5月最新国际航班计划出炉
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4月17、18日，国内航司陆续公布了5月最新的国际航班计划。从各航司的航班计划中可以看出，由于严峻的海外疫情和五一出境游热度过低，国内航司将继续延长“五个一”的政策直到5月31日，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周最多有一个航班。
各航司5月航班计划
中国国际航空：
自2020年5月1日0时至5月31日24时，国航每周可执行国际航线共计22条，其中涉及北京分流航线17条，浦东相关航线3条，成都相关航线2条，具体航班计划及关于北京地区的第一入境点计划如下：
东方航空：
自2020年5月3日0时至5月30日24时，东航、上航每周可执行国际航线共20条，其中涉及上海航线16条，昆明航线3条，南京航线1条。具体航班计划如下：
南方航空：
自5月3日0时至5月30日24时，南航每周可执行国际航线共计19条，其中涉及广州航线16条，沈阳航线2条，乌鲁木齐航线1条，具体航班计划如下：
海南航空：
自2020年5月1日0时至5月31日24时，海南航空每周可执行国际航线2条，具体计划和第一入境分流点如下：
据民航资源网不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。
值得注意的是，由于疫情形式不甚明朗，不少国家的旅行限制持续趋严，航空公司也相应推迟了原先公布的复飞及运力补充计划。以加拿大为例，根据当地媒体13日报道，加国已有三家航司确定延长停飞时间，分别为加拿大航空、越洋航空和太阳之翼航空。其中，加拿大航空的国际航线停运将进一步持续到今年6月，另外两家航司的复飞时间则推迟到了5月31日。（注：文末附：国外航司拟复航计划）
全球航空货运运力同比下降35%
咨询公司Seabury的最新数据显示，4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%。大部分贸易线的运力同比出现30-60%的降幅。
图：4月1-7日，全球航空货运运力与去年同期相比下降了35%
- 欧洲-非洲和南美-欧洲贸易线受创最严重，双向运力降幅分别为59%和超过60%。
- 北美-亚太贸易线运力下降了17%，亚太-北美贸易线运力下降了19%。
- 亚太-欧洲贸易线运力下降了30%，欧洲-亚太贸易线运力下降了32%。
Seabury表示：“随着全球航空公司纷纷停飞客机，全球腹舱运力持续下降，在年初出现上涨之后，过去四周，货机运力相对平稳。”
图：2-3月，每日国际货运运力走势
虽然过去几周运力大幅下降，但需求降幅较小，使得载货率上升。
图：中国大陆出境货机运力同比增长了45%，特别是飞往卡塔尔、越南和埃塞俄比亚的运力，同比分别增长了68%、74%和80%。
航司“倒闭潮”初现端倪
早在今年3月，亚太航空中心（CAPA）就曾拉响警报，认为全球多数航司将在2020年5月底面临破产。一个月过去，预言似乎正在被印证。
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3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。
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3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
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4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。
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4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
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4月21日，澳洲第二大航司公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。
负债224亿！澳洲第二大航空公司，
疫情之中轰然倒下！陷入“生死局”
21日，澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空宣布，由于新冠肺炎疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身的高负债，公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。维珍澳大利亚航空公司当地时间21日表示，公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。目前，公司首席执行官保罗·斯库拉领导的管理团队，仍将运营定期的国内和国际航班，以帮助运输工人，维持货运通道。据了解，在进入破产托管程序前，维珍澳大利亚航空公司的债务超过50亿澳元，约合人民币224亿元。目前，公司已经委托会计师事务所德勤的四名破产专家担任托管人。据托管人透露，他们接下来要做的是进行重组和融资，目前已经有几家公司表示了参与重组的兴趣。在澳大利亚暴发新冠肺炎疫情后，维珍澳大利亚航空公司此前已裁掉了10000名员工中的8000名，并停飞全部国际航线。此前《每日邮报》和《信使邮报》报道，澳大利亚政府拒绝为陷入困境的维珍澳大利亚航空纾困后，中国国有航空公司正考虑收购陷入困境的维珍澳大利亚航空。据《信使邮报》称，中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判。消息人士表示，中国国有航司尚未发出正式报价。任何出价都可能为维珍澳大利亚航空提供急需的生命线。
新加坡航空、阿提哈德航空、中国南山集团和海航集团，以及维珍集团都在维珍澳大利亚航空拥有股份。维珍澳大利亚航空希望联邦政府拿出14亿美元来拯救他们免于破产，但这笔钱一直没有到位。不过，中国航司的收购可能需要获得外国投资审查委员会(Foreign Investment Review Board)的批准，才能达成解决方案。
航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。
降薪裁员，开启自救模式
国际航空运输协会（IATA）4月14日更新的预测显示，2020年全球航司的客运收入损失将达3,140亿美元，与2019年相比减少55%。巨额亏损下，航司不得不通过各种方式保住运营现金流，而人力成本首当其冲被斩下第一刀。面对这一严峻形势，多个国家政府已陆续出台各种政策救助航空业。4月14日，美国财政部与美国主要航空企业原则上达成救助协议，多家航空运营商将获得总计250亿美元联邦政府援助，用以支付员工薪酬，避免员工在新型冠状病毒疫情期间遭解雇。美国航空、西南航空、达美航空、美联航等公司都接受了政府的救助方案。该方案由无需偿还的补助金和低息贷款组成，其中10年期低息贷款会占30%，另外政府还会拿到相当于贷款金额10%的认股权证。获得1亿美元或以下援助的较小型航空公司则无需偿还任何资金。此外，美国机场将获得总计100亿美元的救助，以帮助它们度过当前的新冠疫情。这些资金来自于美国政府的《新冠病毒援助、救济和经济安全》（CARES）计划，将让机场能够覆盖疫情期间包括工资在内的运营成本。俄罗斯总统普京要求，向航空业提供230亿卢布（约合3亿美元）财政资金支持。澳大利亚宣布了7.15亿澳币（4.3亿美元）的援助方案，包括燃油税退税和前期减免，以及减免国内空中航行和地区航空安全费用。新西兰将向新西兰航空提供9亿新西兰元（5.8亿美元）的贷款，并为航空业提供额外的6亿新西兰元援助计划。新加坡推出总额1.12亿新元（8200万美元）的援助措施，包括退还部分机场费用、援助地勤人员，及部分退还樟宜机场租金。此外，新加坡政府将向航空业提供3.5亿新币的升级版援助，包括给予航司、地勤和货运代理商租金减免。同时，新加坡政府将补贴这些企业员工每人每月工资的75%，最高4600新币每月。瑞典和丹麦宣布为北欧航空提供3亿美元的政府贷款担保。挪威政府向航空公司提供60亿克朗的担保，近期也出台了关于免除航空税的政策，帮助挪威航空应对危机。韩国产业银行计划向陷入困境的廉价航空公司(LCC)提供最高3000亿韩元的无担保贷款。同时，产业银行还计划与进出口银行联手，以银行团联合贷款的方式向济州航空提供最高2000亿韩元的收购资金支持。
国外航司拟复航计划
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据民航资源网统计，目前已经复航商业客运航班或已有复航计划的国外航司主要集中在亚洲。
亚洲
越南航司4月16日复航国内航线
为防治疫情，越南从4月1日起在全国实施封城禁足令，为期15天。
4月15日，在越南即将解除禁令之时，越南民航局批准四家国内航空公司恢复主要城市之间的航班，包括河内、胡志明市和中部城市岘港。
越南航空：4月16日起每日两班河内-胡志明市航班；
捷星太平洋航空：4月16日起每日一班河内-胡志明市航班；
越捷航空：4月16日起往返岘港和河内、胡志明市航班；
越竹航空：4月16日起逐步恢复从河内到胡志明市的航班，逐步增加每天往返航班数量。
